2018年第4期导读
发布人:xiao 发布时间:2018/8/21 14:59:52  浏览次数:183次
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1、《输入串联输出串联型软开关BOOST级联拓扑及其控制策略
  对于高电压、大电流电源,可基于集成概念、利用低压小功率电源模块通过串并联组合方式构成,但会存在开关动作所产生的高dv/dt、易产生EMI干扰等问题。为此,文章提出了一种基于零电压转换(ZVT)的软开关BOOST ISOS (输入串联输出串联)级联变换器拓扑,其对开关管电压应力要求降低了一半,能有效降低开关器件动作时的dv/dt 与di/dt、减小滤波器的尺寸;并采用双环控制及中点电位平衡控制,有效降低输出电压的波动、增加系统稳定性。文中不仅理论推导了所提出控制算法的正确性,而且还加以仿真和实验验证。

2、《列控车载ATP控制模式建模与仿真
  列车自动防护(ATP)系统对软件的安全完整性有着极高的要求,而以代码为中心的传统V型开发模式存在编码工作量大、测试困难且占据50%以上软件开发时间、开发成本高昂等问题。文章将一种以软件模型为中心的开发环境应用于ATP系统的开发,其不仅能覆盖从需求分析到代码生成的嵌入式软件整个生命周期,通过软件模型给不同阶段的开发者提供全局的、统一的指导和视图,以提高对系统复杂度的控制能力并加深对系统的观察深度,从而提高开发效率及软件质量,而且还具备自动测试、覆盖率分析等功能,在保证模型的完整性和正确性的同时,有效减少了人工编码和测试的工作量。

3、《有轨电车调度管理系统通信集成技术
  目前有轨电车调度管理集成系统采用单体式系统结构,即所有的功能模块运行在一个应用内,且共享数据和进程内资源。文章利用成熟的网络通信和消息处理等技术实现有轨电车通信系统相关功能的集成并进行封装,使系统框架更易被开发人员使用。实际应用结果显示,采用该集成技术后,系统数据吞吐量提升8 倍、数据采集时延降低30%、API 网络调用降低60%、代码量降低40%。此外,针对单体式系统结构存在的错误隔离性差的缺陷,文中还提出了微服务化改造建议。


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